Двигатель Лада Гранта довольно хорошо известен по другим моделям Lada. Кто немного знаком с движком ВАЗ-2108, тот прекрасно знает, что конструктивно именно этот силовой агрегат оказался прародителем всех нынешних двигателей Lada Granta. Кроме базового 8-клапанного мотора, в более дорогих комплектациях производитель предлагает более мощный 16-клапанный вариант.
Сразу скажем о вещах, которые объединяют 8-ми и 16-клапанные моторы. Это общий 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров, рабочий объем 1596 см3 и стальной поддон. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. В последнее время для отечественных моторов стали использовать иностранную шатунно-поршневую группу от компании “Federal-Mogul”. Это позволило серьезно облегчить поршни, шатуны, коленвал без потери прочности. Такая модернизация позволяет увеличить мощность, расход топливо и стабильность работы мотора. Например, использование облегченной ШПГ позволило в 8-клапанном двигателе 1.6 литра увеличить мощность с 82 до 87 л.с. Сегодня под капотом базовых Грант стоит 8-клапанный ВАЗ-11186. Технические характеристики данного движка прилагаются.
Двигатель Лада Гранта 8 клапанов ВАЗ-11186
- Рабочий объем – 1596 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 8
- Мощность – 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 75.6 мм
- Степень сжатия – 10.6
- Расход топлива в городе – 9 литров
- Средний расход топлива – 7 литров
- Расход топлива по трассе – 5.8 литра
- Привод ГРМ – ремень
- Используемое топливо – АИ-95
- Экологический класс – Евро 4
- Максимальная скорость – 167 км/ч
- Разгон до сотни – 12.2 секунды
- Система питания – фазированный впрыск с электронным управлением
16-клапанный Двигатель Лада Гранта отличается только другой головкой блока цилиндров с 2-мя распределительными валами и более продвинутой впускной системой. ГБЦ отлита из алюминиевого сплава, гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанного зазора осуществляется так же как и на незабвенном “восьмерошном” моторе.
Привод ГРМ у двигателей Lada Granta ременный. При установке ремня необходимо совмещать все метки на шкивах, если этого не произвести, тогда можно погнуть клапана. У 8-клапанной версии двигателя с одним распредвалом схема ГРМ гораздо проще, да и замена ремня не вызывает трудностей. С 16-клапанным мотором Лада Гранта история более сложная, для наглядности фотография устройства ГРМ далее.
- 1 — метка на задней крышке привода
- 2 — задняя крышка привода
- 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов
- 4 — диск датчика фаз
- 5 — метка на шкиве распределительного вала
- 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
- 7 — опорный (обводной) ролик
- 8 — натяжной ролик
- 9 — зубчатый ремень
- 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости
- 11 — метка на крышке масляного насоса
- 12 — метка на шкиве коленчатого вала
- 13 — шкив коленчатого вала
Технические характеристики 16-клапанной версии движка Lada Granta далее.
Двигатель Лада Гранта 16 клапанов ВАЗ-21127
- Рабочий объем – 1596 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Мощность – 106 л.с. (78 кВт) при 5800 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 148 Нм при 4200 оборотах в минуту
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 75.6 мм
- Расход топлива в городе – 8.6 литров (9.0 л.)
- Средний расход топлива – 6.7 литров (6.6 л.)
- Расход топлива по трассе – 5.6 литра (5.2 л.)
- Привод ГРМ – ремень
- Используемое топливо – АИ-95
- Экологический класс – Евро 4
- Максимальная скорость – 183 км/ч (180 км/ч)
- Разгон до сотни – 10.9 секунды (12.3 сек.)
- Система питания – фазированный впрыск с электронным управлением
В скобочках указаны данные для силового агрегата работающего в паре с 5-ступенчатой роботизированной коробкой автомат.
Стоит отметить, что сегодня “Автоваз” предлагает еще один 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. Мотор ставят только со 4-диапазонной АКПП японского производства. Двигатель Лада Гранта ВАЗ-21126 имеет специальный алюминиевый поддон, который плотно соединяться с коробкой автомат, образуя единый силовой агрегат. Основные отличия ВАЗ-21126 от ВАЗ-21127 в системе впуска. У более мощного 106 сильного движка используется впуск с переменной скоростью потока воздуха, с так называемым “пассивным наддувом”, отсюда и увеличенная мощность.