Свежие новости

Статистика

Режим работы по тахографу по России определяется законом. Государство строго следит за выполнением данного режима. Пренебрежение ним может привести к последствиям трагического характера.ри

Для исполнения своей работы экипажу нужна водительская карта. В компании ТАХОКАРТ – http://www.tahocard.ru/card-voditel/ можно купить карту водителя для тахографа по самым выгодным ценам и в кратчайшие сроки.

Тахограф – режим труда и отдыха

Тахограф – компактное приспособление небольших размеров. Предназначено оно для записи движения автомобиля. Работа этого прибора включает в себя контроль скорости и режим труда-отдыха экипажа. Находится устройство на борту. Поэтому еще называется бортовым самописцем.

Подробная инструкция использования

Тахограф не обязует от работника особых умений. Но некоторые моменты стоит знать.

1. В аппарате есть «Первый слот». В него нужно поместить карту водителя. Располагается она чипом вверх. Далее потребуется ввести пин-код.

Ввели шифр неверно три раза? Для восстановления понадобиться ввести пак-код.

Напарник помещает свою карту во «Второй слот» и также активирует ее.

Внимание! Не храните карту рядом с приборами, излучающими электромагнитное поле. Вы рискуете лишить ее работоспособности.

Помните! Карта обладает сроком службы. Своевременно позаботьтесь о приобретении новой до окончания пригодности старой. В противном случае можно получить штраф.

При вставке карты должен быть щелчок, а на экране – высветиться ФИО владельца. Не произошло этого? Тогда обратитесь в сервисный центр для устранения неполадок. Дается 7 дней даже, если вы находитесь в пути. Пока карта не пригодна, запись ведется в ручную в сопровождении личной подписи.

2. Перед отправкой необходимо выбрать режим:

  • Отдых – перед сменой экипаж отдыхал;
  • Работа – экипаж был занят регламентными работами.

3. В начале выбирается режим «Работа». В конце пути – «Отдых». Некоторые тахометры переходят в эти режимы самостоятельно. В первый – при включенном зажигании, во второй – при его выключении. Режим «Вождение» запускается также автоматически при отправлении.

4. Режим работы водителя по тахографу заканчивается нажатием необходимой клавиши с целью забрать свою карту.

Для печати с тахографа применяется термобумага. Ее наличие обязательно. Также у экипажа должны хранится два запасных рулона этой бумаги.

Работа по тахографу в России: режим труда и отдыха

Присутствие прибора контроля и выполнение режимов работы-отдыха являются, прежде всего, мерами безопасности. Также они оптимизируют трудовой процесс водительского экипажа.

Регламент и указанное в нем время определяются законодательством и должны ему соответствовать. Режим работы и отдыха водителей по тахографу включает в себя время на:

  • движение транспортного средства;
  • простоя (не по вине экипажа);
  • погрузку и разгрузку;
  • регламентные работы;
  • технический осмотр;
  • ремонт автомобиля;
  • отдых;
  • прием пищи.

После смены проводится анализ работы. Для этого используются фиксированные тахографом сведения. Контроль работы экипажа необходим для выявления отклонений от графика или несоблюдения рабочего режима. Руководство компании само выбирает частоту проведения мониторинга. Он может быть:

  • каждый месяц;
  • каждую неделю;
  • каждую смену.

Сведения с тахографа расшифровываются при помощи определенного ПО. Помимо анализа и контроля руководство может проводить корректировку и делать режим работы своих подопечных оптимальным.

Законодательство Российской Федерации определяет:

  • Водитель в сутки не должен управлять транспортным средством более 9 часов;
  • Длительность кратковременного перерыва составляет минимум 45 минут (этот период может быть поделен на интервалы: 3 по 15 минут каждый);
  • Общая длительность управления транспортным средством на территории Российского государства (не выезжая за границу) за две недели составляет меньше 90 часов;
  • Между смежными сменами период отдыха водителя не должен быть меньше 12 часов;
  • Общее время отдыха за неделю – 42 часа (нередко может составлять только 29 часов).

Данные нормы касаются водителей, которые управляют автобусом или грузовиком на близкие расстояния. Режим работы водителя дальнобойщика по тахографу незначительно отличается от предыдущего. Он подразумевает нормы работы для перевозок на большие расстояния. Они следующие:

  • Суммарное время управления транспортным средством – 9 часов максимум;
  • Суммарное двухнедельное время вождения дальнобойщика – не больше 90 часов;
  • Период кратковременного отдыха регламентируется следующий: один отрезок времени размером в 45 минут или два – 30 минут + 15 минут;
  • Еженедельный общий отдых дальнобойщика составляет 45 часов (иногда может быть меньше – 25).

Стандартный режим работы по тахографу лимитирован 40 часами и не должен превышать этого значения. Для водителей, у которых:

  • рабочая неделя пятидневная – имеют рабочую смену длиной 8 часов;
  • рабочая неделя шестидневная – имеют рабочую смену длиной 7 часов.

Однако существуют случаи, когда невозможно соблюдать все нормы. Тогда законодательством разрешается использовать принцип общего времени труда. Он считается за месяц.

Принцип суммарного времени может ввести только работодатель. Этот момент он должен согласовать с профсоюзом. Иногда последний может отсутствовать. Тогда введение такого принципа непосредственно обсуждается с водителями.

При применении данного принципа смена работников составляет 10 часов. Однако бывают исключения. Тогда смена может продлиться до 12 часов. Например, водитель осуществляет междугороднюю поездку и не успевает добраться до места отдыха.

Если в кабине грузовика находится скоропортящийся товар, то смена может быть дольше 12 часов. В таком случае может быть назначен напарник. Это возможно только при наличии спального места.

В случае различного рода нарушений законодательством предусматриваются штрафы:

  • отсутствие в кабине тахографа – 1-10 тыс. рублей;
  • нарушение водителем норм труда-отдыха – 1-3 тыс. рублей;
  • нарушения лицензии – 1- 40 тыс. рублей.

Советуем почитать еще …