Шестое поколение БМВ 3-й серии (с 2012 года)

БМВ 3 2012 года

«Третья серия» популярного немецкого седана появилась в модельном ряду «БМВ» еще в 1975 году. За эти годы по всему миру разошлись более 13 миллионов машин.

Сегодня поговорим о шестом поколении BMW 3 Series, позиционируемое, как лучший автомобиль среднего класса. 6-ая генерация увеличила размеры (уменьшив вес), получила новые линии дизайна, осовременив облик автомобиля.

Фото БМВ 3 2012 года

«БМВ третьей серии», появившаяся в России в 2012 году, продавалась в трех вариантах исполнения («Sport Line», «Modern Line», «Luxury Line»), нескольких кузовах (седан, туринг, купе, кабриолет). Ни один бренд не может представить такого разнообразия модификаций (более десяти) по мощности, трансмиссии, топливу. Ключевым элементом нового экстерьера стали фары, изящно касающиеся решетки радиатора с неизменной парой крупных прорезей. Кроме того, изменилась форма бамперов, а задние фонари стали более длинными и узкими, стилистически напоминая аналогичные элементы моделей 5-й и 7-й серии.

Эргономика нового салона БМВ 3 2012 модельного года

Все детали интерьера, вплоть до интерфейса приборной панели, ориентированы на водителя. Зрительно линии сходятся к лобовому стеклу, сосредотачивая на вождении. Повернутый на семь градусов к водителю кокпит эргономичен, ни к одной кнопке не нужно тянуться. На приборной доске только необходимые приборы, в дорогих комплектациях их можно заменить дисплеем на базе технологии Black Panel, когда при выключенном зажигании можно видеть только штрихи некоторых шкал.

Салон БМВ 3 2012 года

В базовую комплектацию включена система iDrive. Низкая асимметричная передняя панель динамична и удобна, смена декоративных, тисненых, гладких поверхностей – оригинальна и выделяет рабочую область. Удобен отсек между передними сиденьям под откидывающимся подлокотником. Здесь же расположены входы USB, AUX-in. Бесконтактным открытием увеличенного багажника (480 литров) автомобиль оснащается опционально.

БМВ 3 2012 года салон

Двигатели и трансмиссия БМВ 3 2012 модельного года

Линейка силовых агрегатов широка. В нее входят турбодвигатели TwinPower, дизельные турбоустановки, сопряженные с шестиступенчатой механической, восьмиступенчатой автоматической трансмиссиями. Бензиновые двигатели 328i (2,0L), 335i (3L) оснащены пакетами EfficientDynamics. Новейшие системы прямого впрыска, меняющегося момента Valvetronic, турбонаддува «Твинскролл», регулировки газораспределения double Vanos — гарантируют рекордную для среднего класса мощность и динамику. Традиционная для «БМВ» продольная схема установки двигателя, задний привод — усилены отличной развесовкой по осям. Ходовая часть изготовлена из легких сплавов, проста в настройке.

Двигатель БМВ 3 2012 года

Оборудование и комплектации

В базовую комплектацию входит окраска кузова «неметаллик», обивка, декоративные элементы, легкие диски линии BMW Line, безопасные шины Runflat, двухзонный климат-контроль, мультифункциональный руля (кожа), подогрев передних сидений, складывающиеся задние сиденья, бортовой компьютер, радио BMW Professional с цветным дисплеем, запуск без ключа, система Auto Start/Stop, омыватели биксеноновых фар, «противотуманки», датчик дождя. Опционально можно приобрести сервотроник и спутниковую противоугонку Business, входящие в топовые комплектации.

Конкуренты и цена БМВ 3 2012 модельного года

Концерн «БМВ» последовательно следует философско-рекламной концепции «лучшие машины – самые дорогие». Поэтому ценовой сегмент адекватных конкурентов уже несколько лет ограничен только «Мерседесом» С-класса. Базовая «БМВ 316i АТ» реализуется, начиная с эквивалента $37 500, цены на «335i» стартуют от $58 000. Это сравнимо с «мерседесовскими» ценами (от $42 600). Все прочие конкуренты пытаются продать автомобили дешевле: Lexus IS ($39 200), «Фольксваген Пассат СС» ($31 900), Honda Accord ($32 200), Volvo S60 ($30 800), «Мазда 6» ($25 500).

БМВ 3 2012 года фото

Преимущества и недостатки BMW 3 шестого поколения

О преимуществах владельцы новой «тройки» говорят взахлеб, восхищаясь комфортабельной и устойчивой подвеской, мощностью, динамикой, экономичностью силовых установок (как дизелей, так и бензиновых), четкой работой 8-ступенчатого «автомата», остротой и реакциями руля.

Всеобщую негативную реакцию вызвала резина run flat (не ремонтируется и фактически одноразовая), дороговизна дополнительных опций. Претензии некоторых владельцев к работе турбированного двигателя на низких оборотах, шумоизоляции – носят индивидуальный и субъективный характер.

Статистика