Свежие новости
Статистика

vesta-1-8

Новая Лада Веста 1.8 на механике безусловно станет весьма динамичным седаном с неплохими характеристиками. Хотя пока продается Lada Vesta 1.8 с роботом, но уже известно, что модификация с механической трансмиссией появится в ближайшее время. Естественно динамика у Весты 1.8 с механикой будет лучше, чем характеристики отечественного седана с АМТ.

dvigatel-lada-vesta-1-8

Новый перспективный двигатель уже успели обкатать на Лада Х Рей. Конструктивно, это рядный 4-цилиндровый атмосферный мотор. Блок чугунный, головка блока из алюминиевого сплава с 16-клапанным механизмом ГРМ. Самая главная особенность мотора, это система смены фаз газораспределения с исполнительным механизмом на впускном валу.



Во время разработки 1.8 силового агрегата взяли за основу блок цилиндров моторов ВАЗ‑21126, ВАЗ—21127 и ВАЗ—21129. То есть все двигатели получили одинаковую высоту блока и тот же диаметр цилиндров. Но как из 1.6 литрового движка сделать 1.8 литра? На это вопрос ответили инженеры “Автоваза” увеличив ход поршня, за счет нового коленчатого вала.

Новый движок получил массу интересных особенностей. Облегченная шатунно-поршневая группа, облегченные клапана, новый выпускной коллектор с увеличенными до 39 мм отверстиями. Топливные форсунки получили оптимизированный факел распыления. Масляный и водяной насос увеличенной производительности корейской компании GMB. Ремень ГРМ Continental получил невероятный ресурс, плюс надежные ролики зубчатого ремня немецкой компании INA. На силовом агрегате дроссельная заслонка не имеет механической связи с педалью газа.

Для лучшего охлаждения разработчикам силового агрегата пришлось увеличить количество каналов в блоке и головке. Кроме того, уже на стадии отливки чугунный блок имеет дополнительные площадки для крепления двигателя в моторном отсеке не только поперек, но и вдоль. То есть новый 1.8 литровый агрегат можно использовать не только на переднеприводных Весте и ХРей (на Ларгусе), но и на Ниве, где двигатель стоит продольно.

lada-vesta-1-8-dvigatel

Официально производитель уже объявил технические данные для Лада Веста с 1.8 литровым мотором с роботизированной коробкой. Предлагаем ознакомится с этими данными и вам.

Характеристики двигателя Lada Vesta 1.8 ВАЗ-21179 + Робот АМТ

  • Рабочий объем – 1774 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 84 мм
  • Мощность л.с. – 122 при 5900 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 90 при 5900 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 170 Нм при 3700 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10,3
  • Привод ГРМ – Ремень
  • Максимальная скорость – 186 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 12.1 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,3 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе – 6 литров

Технические характеристики Лада Веста 1.8 с механикой

Теперь главная интрига 2017 года, как будет ехать Vesta 1.8 на механике. Официальных данных пока нет, но кое какая информация уже появилась. Так разгон до сотни с механикой составит 10.2 секунды, а максимальная скорость 188 километров в час. То есть 122 сильная Веста на механике будет разгонятся на 2 секунды быстрее версии с роботом! Что касается расхода топлива, то в среднем он составит 7.4 литра 92-ого бензина на сотню пробега.

Для нового мотора в Тольятти разработали специальную версию своей механической 5-ступенчатой коробки под индексом ВАЗ-21807. Основная проблема при адаптации трансмиссии касалась увеличенного крутящего момента силового агрегата, который у ВАЗ-21179 составляет 170 Нм. Модернизации подверглась главная пара (3,9) и вторая передача, увеличили диаметр сцепления. Как уверяет производитель модернизированная коробка 21807 будет намного тише своего прародителя.

Самое интересное, что Lada XRay 1.8 на механике имеет другую коробку передач. Там решили устанавливать механическую КПП Renault JR5, где увеличили размер сцепления с 200 до 215 мм.

Видео тест-драйва Лада Веста 1.8

Первый тест драйв седана Лада Веста 1.8 с роботом АМТ.

Лада Веста 1.8 цена и комплектации

Цена мощной Vesta с бензиновым движком 122 л.с. и АМТ начинается с отметки 648 900 рублей за комплектацию Comfort. То есть в машине уже есть кондиционер, задние парковочные датчики, аудиосистема, подогреваемые кресла, передние стеклоподъемники, фронтальные подушки безопасности, набор электронных ассистентов АБС, ESC, EBD, TCS, HSА …В общем достойная комплектация с мощным мотором и автоматом. Версия с механикой окажется немного дешевле, официальные цены на Веста 1.8 с МКПП объявят в ближайшее время.

16 комментариев: Новая Лада Веста 1.8 характеристики, тест драйв Lada Vesta 1.8 цена

  • Vova11 говорит:

    В общем неплохой агрегат, главное, что бы масло не жрал

    • Благинин говорит:

      Время и тысячи километров эксплуатации выявят все косяки

  • Vova11 говорит:

    Может они и робот АМТ модернизируют. что бы он так не тупил

    • Благинин говорит:

      Тогда он будет стоить дороже, чем вся Лада Веста

  • Vova11 говорит:

    Пулять за 10 секунд до сотни, это прорыв для отечественного серийного автопрома.

    • Благинин говорит:

      Да, теперь тюнинг Лада Приора сойдет на нет

  • Vova11 говорит:

    При хорошем уходе для любого атмосферного мотора 400 тыщ не предел, это турбоагрегаты одноразовые, особенно малообъемники.

    • Благинин говорит:

      Вовремя ремень, масло и резинки менять, тогда будет долго ходить

  • Nikita говорит:

    На Ларгусе такой движок нормально бы тянул

    • Благинин говорит:

      На Ниве тянул бы вообще зачетно, а то там древний 8-клапанник мощностью 80 лошадей – это стыд и срам.

  • Nikita говорит:

    С механикой для универсала Веста – идеальный вариант

    • Благинин говорит:

      Для семьи и поездок на дачу

  • Nikita говорит:

    Вроде, как один ремень грм способен протянуть до 180 000 пробега!

    • Благинин говорит:

      Смогут ли столько ролики отходить???

  • Nikita говорит:

    Говорят там моторесурс под 400 тысяч?

    • Благинин говорит:

      Думаю это в ближайшие годы никто проверить не сможет. Так лет через 5-10

Советуем почитать еще …